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A aeronave era um Boeing 767-300 operado pela empresa 21 Air e havia partido de San Juan, em Porto Rico. Durante o pouso, o avião ultrapassou o final da pista em aproximadamente 400 metros, atingiu equipamentos de navegação, atravessou uma cerca e colidiu com uma van que transportava funcionários de uma empresa de limpeza.
O acidente foi no último domingo (6).
Sete pessoas estavam na van. Cinco morreram e outras duas ficaram feridas. O avião também atingiu um Toyota Corolla Cross que trafegava nas proximidades do aeroporto. O avião acabou parando em uma área de vegetação e pegou fogo.
Os dois pilotos sobreviveram ao acidente e receberam atendimento médico. Eles deverão ser ouvidos pelos investigadores do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB), que apura as causas da ocorrência.
Os dados preliminares recuperados pelos investigadores indicam que a aeronave tocou a pista em alta velocidade. Segundo o NTSB, os registros mostram alterações na potência dos motores e nos freios nos segundos seguintes ao pouso, o que pode indicar uma tentativa de arremeter — procedimento realizado quando o piloto decide interromper o pouso e voltar a ganhar altitude.
No entanto, os investigadores ainda não confirmaram definitivamente se houve uma tentativa de arremetida.
Outro ponto analisado é que os dados disponíveis até o momento não indicam o acionamento dos spoilers, conhecidos como freios aerodinâmicos, nem dos reversores de empuxo, equipamentos utilizados para ajudar a reduzir a velocidade da aeronave após o pouso. O NTSB afirmou que ainda é cedo para determinar por que esses sistemas não foram utilizados.
As autoridades também analisam as condições meteorológicas registradas no momento do acidente, além do desempenho da aeronave, treinamento e experiência da tripulação, funcionamento dos sistemas do avião e procedimentos adotados durante a aproximação.
O NTSB recuperou os gravadores de dados de voo e de voz da cabine. O material será analisado para ajudar a reconstruir os acontecimentos que antecederam o acidente.
A investigação também deverá avaliar se a presença de um sistema de contenção de aeronaves, conhecido como EMAS, poderia ter reduzido as consequências da saída de pista. O equipamento utiliza materiais deformáveis para ajudar a desacelerar aeronaves que ultrapassam o final da pista.
O avião tinha cerca de 32 anos e havia sido convertido de uma aeronave de passageiros para cargueiro. Segundo o NTSB, a aeronave transportava aproximadamente 32 mil libras de carga, principalmente lentes de contato, e não foram encontrados materiais perigosos.
As autoridades continuam investigando o caso e ainda não divulgaram a causa oficial do acidente.
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